La commission des transports du Parlement européen a terminé son vote sur la future directive européenne relative au permis de conduire.
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Le rapporteur de la directive, Karima Delli, a déclaré lors d’une conférence de presse que la nouvelle législation vise à réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d’ici 2030.
Entre autres choses, un taux d’alcoolémie de 0,2 pour les nouveaux conducteurs a été convenu dans toute l’UE. Selon l’association danoise FDM, qui représente les intérêts des conducteurs, il s’agit des conducteurs qui ont obtenu un permis de conduire au cours des deux dernières années.
De nombreux pays de l’UE disposent déjà de telles règles, mais pas le Danemark ni la Finlande, par exemple. C’est ce qu’indique Euractiv, spécialisé dans la politique européenne.
La question de la tolérance zéro a déjà été débattue.
Le député du parti modéré Bergur Løkke Rasmussen estime qu’il est temps de parler de nouvelles limites d’alcoolémie.
« Le taux de 0,0 pour mille est trop difficile à gérer en tant qu’individu, c’est pourquoi il existe toujours une limite de banalité.
« Je pense qu’il s’agit d’un bon équilibre, qui permet de compenser ce que nous autorisons, tout en veillant à ce que cela soit applicable », ajoute-t-il.
Au Danemark, la limite générale d’alcoolémie est de 0,5. Dans nos pays voisins, la Norvège et la Suède, elle est de 0,2.
La prochaine étape pour la directive est d’être discutée en plénière, où l’ensemble du Parlement européen votera sur la directive. Elle sera ensuite négociée au sein du Conseil des ministres de l’UE.
À l’avenir, si la directive aboutit comme la commission l’a décidé, les contrôles de santé devront également être effectués lors de l’obtention et du renouvellement du permis de conduire.
« Nous venons de passer d’un système bureaucratique au Danemark, où il fallait un certificat médical pour renouveler son permis de conduire, à un système plus souple », explique Bergur Løkke Rasmussen.
Il a voté contre cette partie de la directive.
Karima Delli a déclaré lors d’une conférence de presse après le vote que la mesure était destinée à rendre les routes européennes plus sûres et à garantir que les conducteurs soient en mesure de conduire en toute sécurité lorsqu’ils renouvellent leur permis tous les 15 ans.
En juin 2017, le Parlement danois a décidé que les conducteurs n’auraient plus besoin d’un bilan de santé lors du renouvellement de leur permis de conduire. Cette décision a été prise en même temps que la législation qui obligeait les personnes âgées de plus de 75 ans à renouveler leur permis tous les deux ans et les personnes âgées de plus de 80 ans tous les ans.
Les règles de l’UE en matière de permis de conduire n’ont pas changé depuis 2006, et Bergur Løkke Rasmussen considère donc comme positif le fait qu’il y ait maintenant une révision.
Il explique que, dans l’état actuel de la directive, il faut être formé à la conduite de voitures à zéro émission et à la navigation sur des routes urbaines où il y a davantage de vélos et de piétons.
« La raison en est de travailler à l’objectif de la Vision zéro de l’UE, qui est de s’approcher le plus possible de zéro décès sur les routes d’ici 2050 », explique l’eurodéputé.
